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汽車蓄電池的放電特性

發布時間:2020-01-07 11:48:33 點擊次數:

汽車蓄電池的放電特性

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汽車電池的放電特性是一系列曲線。濮陽電動車電瓶蓄電池每充電、放電一次,叫做一次充放電循環,蓄電池在保持輸出一定的容量的情況下所能進行的充放電循環次數,叫做蓄電池的使用壽命。濮陽汽車電瓶蓄電池的荷電態SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數據對郵電通信電源系統和正在使用的動力電池組十分重要。根據放電電流,在特定環境溫度下(25.degree.C.),將汽車蓄電池末端的電壓與放電時間之間的關系稱為放電曲線?梢詮呐欧徘中看到以下特性:

  

的***長放電時間的曲線(1),放電時間為10小時,以恒定電流,我們稱之為10小時放電率曲線,由曲線C10的能力的測量指示。

  

  C10/6A×10h=60 Ah

  

如果同一個汽車電池是通過一個小時的恒流放電來測量的,

  

  C1/41.9 A×1h=41.9Ah

  

因此,僅放電系統的校準之后,汽車電池的容量是比較的值。

  

(2)無論放電電流是多少,在放電初期,由于深圳汽車蓄電池從充電狀態到放電狀態的變化,端子電壓先下降后略有上升。極板附近的電荷釋放迅速,遠離極板的電荷需要逐漸轉移到極板才能釋放。這個過程在電池的末端產生一個大的電壓谷。

  

不管放電電流如何,汽車電池末端的電壓***終會顯示出拐點的急劇下降。 在安全運行過程中,與這些曲線拐點連接的曲線稱為端電壓曲線。 Ups 的電池電壓端點就是圍繞這個拐點曲線設計的。 拐點后的曲線在放電曲線的末端顯示了一個急劇的下降,這個曲線被稱為***小終端電壓曲線。 換句話說,電池不能再恢復存儲容量。 因此,有必要對 UPS 的保護功能進行設計,以防止汽車蓄電池的深度放電。

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